Тема: Делаем кузов Е30 жестче

Думаю, что многие из вас, кто поставил на свои Е30 жесткие подвески и колеса радиусом больше чем 15", столкнулись с проблемой недостаточной жесткости кузова, что проявляется не в плохой управляемости (у Е30 с этим более-менее в порядке), а в скрипах деталей салона и дверей (особенно на 4-х дверках). Да и для управляемости лучше когда кузов будет жестким на скручивание. 
Установка передней распорки стаканов дала понять, что можно немного поправить ситуацию усилив кузов. После установки этой распорки прохождение поворотов на большой скорости стало комфортнее, но больше всего радовало, что машина пролетала мелкие неровности и швы на дороге, как будто они нарисованные.
Что же можно еще поставить, чтоб сделать кузов жестким?
Все знают про существование задней распорки стаканов, но в моем случае (у меня туринг), она мешает функциональности багажника.

Есть еще на Е30 усилители стаканов которые ставились на Е30 кабриолет:





Я себе еще такие не ставил, но уже заказал. Думаю они не помешают. Номера по оригиналу 41141943223 и 41141943224

Также увидел, что многие немцы ставят на свои машины поперечину лонжеронов (центральная распорка), которая ставилась все на те же кабрики (номер 51711913824):



Самое приятное, что для её установки на всех Е30 есть отверстия с резьбой (как я люблю БМВ). Вот где она ставится:

 

Такую штучку я тоже заказал, скоро поставлю.

На сайте у америкосов увидел интересный вариант усовершенствования этой поперечины, они её соеденяют с траверсой крепения КПП. Вот как это выглядит.



Обратите внимание на цилиндры, которые там приварены на места установки подушек КПП. Америкосы это делают, для предотвращения смещения мотора вперед-назад при торможении-разгоне. Подушки КПП они ставят от Е21 320, которые в отличии от наших имеют четкую цилиндрическую форму и немного мощнее. Нужно ли это? Решать каждому для себя.

Также вычитал, что америкосы меняют лобовое стекло на то, которое ставилось на М3 Е30. У М3 стекло, как лобовое, так и заднее, вклеено, что делает кузов жестче. Чисто теоретически подозреваю, что для вклеивания лобового стекла понадобятся: само стекло (а может и наше подойдет), уплотнительная резинка и там еще какие-то мелочи (можно посмотреть по ЕТК). С задним тяжелее, так как у М3 устанавливается специальная рамка.

Вот, в принципе, все, что мне удалось найти в интернете. Думаю, что можно найти места в кузове Е30, где не помешает приварить какую-нибудь косынку или что-то подобное для усиления, но пока этим не занимался.
Если у кого-то есть еще какие-либо соображения по этой теме, то напишите, так как мне и другим владельцам Е30 это очень актуально.
 
Всем удачи...  yu

 На E36 пару раз видел распорку между кронштейнами сайлентблоков передних рычагов.

Не плохая темка)))

Я много нового узнал!

респект
приму к сведению

первый раз на сайте ,что то полезное ! супер! не знал

а какими болтами прикручивается распорка на днище?

2 Jmen: Вдохновил! 

Спасибо ) Полезная информация.

ну не знаю )
если вы не гонщеги ) то вам это не надо.
если у вас стоит уже спорт подвеска с занижением и стабилизаторы, можно об этом подумать, но каждый день ездить на е30 в спорте это жестко. отдыхать тоже надо )

1е - не новость
2е, и 2е+ - гуд

Женя, когда прийдет центральная, сообщи. Интересно будет посмотреть.

ну не знаю )
если вы не гонщеги ) то вам это не надо.
если у вас стоит уже спорт подвеска с занижением и стабилизаторы, можно об этом подумать, но каждый день ездить на е30 в спорте это жестко. отдыхать тоже надо )

М техник оригинальный,кстати довольно мягкий... а вот чахеющий кузов это бесит... когда съезжаешь с бардюра по диаглнали и слышно как он дышит

любая  мыльница - современная - у нее кузов  гораздо жестче е30.  и это чувствуется...

вобщем это полезно...любой 20 летней е30 будет...  новый кузов был жеще...

Кстати не сказал бы, что у Е30 с годами стало меньше жесткости, чем у "любой современной мыльницы". У моего отца Ниссан Премьера 2004 г.в., так кузов там "играет" похлеще чем у Е30 без всяких распорок.

Я вот думаю стоит ли заморачиваться с лобовым стеклом? Ведь если взять опять все те же современные мыльницы, то почти все производители вклеивают лобовухи. Найти бы М3, чтоб рассмотреть, какие отличия по деталям лобового стекла и можно ли поменяв уплотнитель вклеить обычное стекло?

2 Hitman: поперечина приехала, подъезжай посмотреть... )

хорошая тема

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTkwMi5tc2c3MjAxNyNtc2c3MjAxNw==
Если не ошибаюсь. Nash себе ставил стабилизаторы

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTkwMi5tc2c3MjAxNyNtc2c3MjAxNw==
Если не ошибаюсь. Nash себе ставил стабилизаторы

стабы так и лежат, не ставил как и подвеску, все дома. В сервисе с отдачей машины затянули, поэтому буду ставить к весне. А вот, кстати, усилители стаканов уже стоят давно.

Кстати не сказал бы, что у Е30 с годами стало меньше жесткости, чем у "любой современной мыльницы". У моего отца Ниссан Премьера 2004 г.в., так кузов там "играет" похлеще чем у Е30 без всяких распорок.

Я вот думаю стоит ли заморачиваться с лобовым стеклом? Ведь если взять опять все те же современные мыльницы, то почти все производители вклеивают лобовухи. Найти бы М3, чтоб рассмотреть, какие отличия по деталям лобового стекла и можно ли поменяв уплотнитель вклеить обычное стекло?

2 Hitman: поперечина приехала, подъезжай посмотреть... )

если кузов старый у гуляет, то не треснет ли стекло если его вклеивать? ведь на современных машинах его вклеивают с другими мерами по обеспечению жесткости

если кузов старый у гуляет, то не треснет ли стекло если его вклеивать? ведь на современных машинах его вклеивают с другими мерами по обеспечению жесткости

Ну уж не знаю какой должен быть старый кузов, чтоб треснула лобовуха... Ведь у Е36, Е34, Е32 первых годков не трескается, а там тоже лобовуха вклеена.

Со стеклом я так думаю не стоит заморачиваться ибо жесткости от него не так много прибудет
самый лучший вариант это вварить каркас и вот тогда кузов станет намного жестче.
По усилителям чашек ты действительно прав проверил сам!
По второй детали я тож первый раз слышу, если найду инфу насколько полезно отпишу в теме.

Со стеклом я так думаю не стоит заморачиваться ибо жесткости от него не так много прибудет
самый лучший вариант это вварить каркас и вот тогда кузов станет намного жестче.
По усилителям чашек ты действительно прав проверил сам!
По второй детали я тож первый раз слышу, если найду инфу насколько полезно отпишу в теме.

Каркас поставить значит с салоном попрощаться :-(
У меня такая мысль : сварить раму под днище приварить к кузову и сварить с передней и задней балкой.
И хорошо бы стаканы как то связать и к раме приварить

Jmen, уверен что Премьера не билась? ездил на p11 ничего не дышит, жестко.

Я себя на чашки поставил уже. Еще не проверял на  жесткость.

а эти усилители чашек как устанавливаются-крепятся? сварка к чашкам? и к части где крыло установлено как крепится?

Jmen, уверен что Премьера не билась? ездил на p11 ничего не дышит, жестко.

если не битая - то ничего не должно дышать - на машинах конца 90 х

Jmen, уверен что Премьера не билась? ездил на p11 ничего не дышит, жестко.

если не битая - то ничего не должно дышать - на машинах конца 90 х

Я когда свою машину разобрал, все удивились, что она не битая. Но так как амморы Б8 стоят, и даже есть распорка, это не помогла  чашкам. Пришлось  чашки раздвинуть и установать усилители,  плюс распорка.