Тема: [москва] легкие детали для е30

 Всем привет. Тема не комерческая. Больше изучить потребность рынка в легких стеклопластиковых деталях для спорта. От тонких в один слой из стекломата и полиэфирной смолы до вполне серьезных кевларовых и карбоновых изделий произведенных с помощью эпоксидных смол и инфузии. Флуд приветствуется. Или перенесите тему в нужный раздел. Ногами не бить. Цен тоже нет.  Нужно это или нет? Вот в чем вопрос.

расмотрел бы покупку крыльев, капота, бампера, зеркал из стекломата, сверху в один слой покрытый карбоном для красоты и понтов)

ну или при адекватной цене полностью из карбона или кевлара)

я тоже рассмотрю передние крылья и крышки сидений мотоспортов ( мои уже поломали пассажиры)

Так же интересна эта тема.

Скрытое Вложение

Это южный прикол такой?)).. почему только нам интересно ?! или остальные уже в спячке

Пока только изучаю, то что будет пользоваться спросом. Чтоб понимать стоит ли заморачиваться.

Южане боле горячие и спортивные я так понял.

Немного разъясню. Есть несколько типов и целей, для чего облегчают авто. Есть спорт. В нем нужна тонкая кожура. По большей части для придания корчу вида авто. Как понимаете такое изделие подвержено деформации и не самого ровного вида. Таким оно становится со временем. Но это спорт и вес. Соответственно и цена. Технология называется ручная формовка.
Есть понторез. Типа слой карбона и все остальное обычные материалы. Но это всего немного удешевляют производство. Лучше уже фул карбон.
Есть изделия более толстые. Но и они тоже подвержены деформациям. Тут и вес уже почти как у штатной детали и цена выше. Можно конечно применить материалы дороже и технологию выдерживать по максимуму.
Есть детали кевларовые и карбоновые. Там иная технология и очень дорогие материалы. Соответственно деталь на выходе самый что ненаесть карбон. Как умники называют (сухой). Технология называется вакуумная инфузия. Деталь имеет минимальное количество смолы в изделии и максимальную плотность. По харрактеристикам не хуже металла. Толщина может быть разной. Карбон и кевлар бывают с разными плетениями и цветами.

Передние крылья из смолы и стекломата не будут легче штатных. Капот может быть. Зависит от толщины. Другое дело карбон и кевлар. Но там цена не маленькая. Но изделие будет реально легкое и прочное. Не подверженное короблению.

расмотрел бы покупку крыльев, капота, бампера, зеркал из стекломата, сверху в один слой покрытый карбоном для красоты и понтов)

ну или при адекватной цене полностью из карбона или кевлара)

накой? можно просто вакуумировать из одного слоя карбона. ветром не сломает

Передние крылья из смолы и стекломата не будут легче штатных. Капот может быть. Зависит от толщины. Другое дело карбон и кевлар. Но там цена не маленькая. Но изделие будет реально легкое и прочное. Не подверженное короблению.

цена на карбон для формовки не очень высокая. можно взять рулон бракованного, к примеру, по 700р за погон ( в начале 15 года брали).
капот из стеклоткани, имхо, сложнее делать, чем из карбона - надо каркасить и прочее, а карбоновый хоть в один слой кинь. как скорлупу на модельки.

пусть народ сначала скажет то, на какую сумму они рассчитывают. тогда сразу станет ясно то, какой вариант им предложить.

Рассмотрел бы двери,крылья и капот с багажником

Рассмотрел бы двери,крылья и капот с багажником

Цель? Спорт или на каждый день? Стекло или карбон

Думаю,все рассмотрят.В итоге-нужно изделие 1)не подверженное короблению
                                                                  2)эстетический вид
                                                                  3)хорошая геометрия
                                                                  4)без расслоений композита
                                                                  5)ценовая составляющая
И первым делом,это пробный экземпляр,на пробную машинку,в качестве рекламы или анти-рекламы.Всё зависит,пройдёт тесты,на жару,холод,вибрацию,в режиме реальной эксплуатации.Ребята сами предложат,на чью машинку поставить тестовые экземпляры.Это будет честно,по отношению,к будущим заказчикам.Ну,а хозяин изделий или предложит,если уверен в качестве или откажется,под разными предлогами...

Цель? Спорт или на каждый день? Стекло или карбон

Передние крылья с кронштейнами для установки локеров, капот, двери, полноценная защита дна. Интересны изделия не подверженные коррозии для каждодневной эксплуатации.

Кожух подрулевой можно сделать, чтоб не ломался как фанерка задняя домашнего шкафа?
2 тр стоимостью?
Губу под фартук типа стока или модную какую ниб за 4-5 тр?
Ручки дверей какие ниб из прочного материала за 3-4 тр за пару?

Обвесы
Питер угнетает своей репликой последние нескол ко лет

Есть мт1
Шницер
Феба
Ббс

Карбон капот и крылья на е21 в один слой

Все понятно. Пожелания приняты. Думаю начать с капота. Крылья для матриц нужны ориджинал. Про ручки. Можно тоненькую накладку карбоновую на ручку. Накладки на дверные рамки. Про тестовое изделие это правильно. Кота в мешке никто не будет брать.

Все понятно. Пожелания приняты. Про тестовое изделие это правильно. Кота в мешке никто не будет брать.

Сам стану клиентом и людей подтяну.

правильно писали тут про обвесы. если есть возможность изготавливать реплики обвесов хорошего качества, то заказы посыпятся моментально. потому что конкуретны страдают плохим качастом и сроками....

Кожух подрулевой можно сделать, чтоб не ломался как фанерка задняя домашнего шкафа?
2 тр стоимостью?
Губу под фартук типа стока или модную какую ниб за 4-5 тр?
Ручки дверей какие ниб из прочного материала за 3-4 тр за пару?

если это только стоимость работы, то можно. на материал уйдет еще 2 цены.

Все понятно. Пожелания приняты. Думаю начать с капота. Крылья для матриц нужны ориджинал. Про ручки. Можно тоненькую накладку карбоновую на ручку. Накладки на дверные рамки. Про тестовое изделие это правильно. Кота в мешке никто не будет брать.

похвально. отписывайся о результатах. хорошо бы еще смету видеть на материалы, затраченные в производстве.
типа: на матрицу ушло: 1 кг смоы и отвердителя - цена хххх рублей
стекломат плотность такая-то  ушло хх м2 - цена ххх рублей
и тд.

если это только стоимость работы, то можно. на материал уйдет еще 2 цены.

Практика покажет, по мне если будет дороже то на данный момент это не выгодно для покупателя

Кожух подрулевой можно сделать, чтоб не ломался как фанерка задняя домашнего шкафа?
2 тр стоимостью?
Губу под фартук типа стока или модную какую ниб за 4-5 тр?
Ручки дверей какие ниб из прочного материала за 3-4 тр за пару?

По ценам. Кожух под руль. Если из стекловолокна и полиэфирной смолы, то цена в районе 2 2,5 тысячь возможна. Плюс, если исходник, с которого матрицу снимать будет в идеале, то можно даже делать с черным гелькоутом чтоб не красить и необтягивать.

Губу тоже. Если стеклосо смолой, то в ту цену влект. Карбоновая с инфузией минимум в три раза дорое.

Понимайте правильно. Карбон это не дешево. Его просто невозможно сделать качественно и дешево. Во все времена это стоило не копейки.

Про ручки подумаю. Это непростая деталь выйдет. Неужели родные настолько слабые? Может просто накладочка лучше?

Возможно сплиттеры из карбона будут интересны

Кожух по рулем золотой не обязательно делать, там по сути ломаться нечему если булет из обычного пластика приемлемой толщины. А обшить, обклеить всегда можно.
Губа тоже, расходник. Надо чтоб она легкая в монтаже, может кому-то на зиму снимать и тд. И не обязательно супер Карбон, т к часто ей и цепляют при парковке.
А ручки были бы просто прикольно из карбона, настоящего. Просто прикольно и можно надписи всякие делать же