Тема: BMW Е30 М60 (Реконструкция)

хм... а зачем такие замуты с редуктором и полуосями?  родное не выдерживает? немцы вроде как ездят..

хм... а зачем такие замуты с редуктором и полуосями?  родное не выдерживает? немцы вроде как ездят..

Ну дело всё в том, что наиболее благоприятные редуктора для М60 с числом 3.07-2.93. Хочется конечно же с таким двигателем хорошо при этом стартонуть. В этом существенно так помогает редуктор с блоком. А все редуктора с блоком и с указанным передаточным числом огромные и с крупными полуосями - отсюда и растут все движения. А так в принципе вся задняя подвеска Е30 ходит нормально.
Сообщение склеено: 30 Сентября 2009, 12:47:41

можно фотки по подробнее, как интегриррован задний мост от Е28

Я попробую но не обещаю. Фотографировать тяжеловато ведь оно уже собрано.

от е34 с перестановкой крышки мне кажется было бы проще найти блок с передаткой около 3ех

от е34 с перестановкой крышки мне кажется было бы проще найти блок с передаткой около 3ех

Нет, не проще. Редуктор с блоком от Е34 в размерах и полуосях такой же как и тот что я прилепил, только у него ещё и переднее крепление к балке не подходит. У Е34 редуктор не прикручивается к балке как у Е30, а висит в рамке на трёх сайлентблоках, а уже эта рамка, которая составляет единое целое с балкой, в свою очередь, крепится к кузову на 2 сайлентблоках и одний подушке. Т.е. проблема с крепежом редуктора немножко усложняется, а с полуосями как говорится "те же яйца только в профиль".

После подрезания передниъх пружин стало ...

поделись дружище как и сколько подрезал, фоток не сделал?
Получилось здорово.

Нет, не проще. Редуктор с блоком от Е34 в размерах и полуосях такой же как и тот что я прилепил, только у него ещё и переднее крепление к балке не подходит. У Е34 редуктор не прикручивается к балке как у Е30, а висит в рамке на трёх сайлентблоках, а уже эта рамка, которая составляет единое целое с балкой, в свою очередь, крепится к кузову на 2 сайлентблоках и одний подушке. Т.е. проблема с крепежом редуктора немножко усложняется, а с полуосями как говорится "те же яйца только в профиль".

    Не совсем так.На е34 было два вида балок и два вида редукторов,вроде бы. Маленький редуктор от е34 есть не что иное как большой(пузатый) редуктор от е30,он так же прикручивается к балке,с блоком или нет-не важно.Разница лишь в задних крышках.Например такой редуктор от е34 3,64 lsd стоит у меня(от 520,525) в 30ке,естественно все встает без вопросов.2,64 или 2,93 можно легко найти от дизельных 34ок
      Ну а к надежности приводов(полуосей) от этих редукторов-претензии есть,например я вчера порвал уже третий по счету привод.
    

поделись дружище как и сколько подрезал, фоток не сделал?
Получилось здорово.

А чем делиться-то? Я задал на этом же сайте вопрос на публику "можно ли подрезать передние пружины?" и получил ответ что можно, а также кучу советов по этому поводу. Эта тема меня интересовала поскольку машина у меня нестандартная, были новые пружины нужной жёсткости но машина при этом стояла высоко. Поэтому я обдумав тему проснулся раненько, набрался смелости, пришёл в гараж, снял колесо взял в руки болгарку и .........забоялся резать пружину на машине как мне советовали. Но со мной в гараже работал мой кум. Он оказался смелым парнем и предложил свою помощь. Поэтому я подпёр верхний виток ломом (чтоб уменьшить удар пружинки), а кум срезал где-то два витка. Стрельнуло так не слабо. После этого срезал вторую, всё собрал и посмотрел. Оказалось мало поэтому я подрезал ещё пол витка и стало нормально. В процессе всего этого к нам приехал случайно один человек, работающий на техстанции Киева. Он оценив тему добавил, что после этого верхний срезанный виток нужно нагреть автогеном и подогнуть в нужную форму, что б было как изначально. Он сказал что эта тема уже давно проверена, они на техстанции так неоднократно делали с разными машинами и всё давно проверено на правкике. Так что дальше я ещё планирую подогнуть виток, что б пружина была как заводская.
По поводу редукторов с Е34 - я ни разу не видел редуктор с нужным числом с блоком с маленькими полуосями. Может они и есть я ж не спорю но мне не попадались.

автору огромнейший респект и уважуха!с нетерпением жду итога)

я и имел ввиду такой редуктор, по видимому они шли на малых  объемах,  блоки такие я видел

Работа движется ну очень медленно. Итак начало установки проводки Е36. Сначала вырезаем место для коробки с предохранителями и релюшками. Тема заняла практически всё время которое у меня было. Заодно вырезал и всю гниль которая была в этом месте.

а в чем смысл установки проводки от е36?

Абсолютно во всём. У меня проводка очень старая и некондитная. У меня нестандартный двигатель, установлены електростеклоподъёмники и електролюк, а теперь ещё будет торпеда Е36, кондиционер т.е. штатную проводку прийдётся кромсать и кромсать. Установив же проводку Е36 убиваются сразу все зайцы. Внедрение в заводскую проводку минимальное, сама проводка свежее, сразу заводская цепь на кондиционер, ABS, стеклоподъёмники електролюк и т.п. Я долго думал прежде чем принять решение. Самое жёсткое это то чем я сейчас занимаюсь - внедрить в автомобиль блок предохранителей и релюшек, поскольку он совсем не такой и к тому же вдвое больше чем Е30.

Итак, движения продолжаются, но всё практически на том же этапе. Внедрение коробки с предохранителями от Е36 оказалось делом весьма непростым. Но работа затеяна не зря, поскольку именно это место у каждого автомобиля больше всего страдает от коррозии и я попутно всю гниль вырезал. Работа движется очень медленно но уверенно.
Фото.




Попутно тема для любителей дрифта. У кума имплантирована задння балка полным комплектом от Е28 М3 535 (фото сделать пробовал но они не получаются). Задняя подвеска у него получилась достаточно жёсткая, однако при входе в повороты машина переклонялась. Изучив тему пришли к выводу что штатного стабилизатора будет не достаточно. Поэтому поразмыслив решили установить более жёсткий. Поскольку родного такого не существует решили изготовить сами. Как заготовка подошёл передний от ВАЗ 2101-2107 - он на 6 мм толще. Выгнули его с помощью автогена в нужную конфигурацию, закрепили более мощным креплением и соединили с рычагами через доработанные тяги от ВАЗ "Калина". Результат оказался суперским, машина при входе в повороты практически не наклоняется и подвеска при движении по прямой работает как надо.
Фото.

просто обалдеть

красава!!!

тада....жирно)

SQR, слушай. А если поставить блок предохранителей не там где он стоял, а скажем на место АКБ? единственный минус это то что придется проводку малость удленнить.

SQR, слушай. А если поставить блок предохранителей не там где он стоял, а скажем на место АКБ? единственный минус это то что придется проводку малость удленнить.

Ты сам ответил на свой вопрос. В том то всё и дело что эта "малость" очень существенна. Мне тоже приходила в голову подобная мысль но я от неё отказался. Проводка от Е36 раза в 2 (если не более) больше чем Е30. Ну и само по себе главное чтоб вмешательсьво в проводку было минимально - именно это и есть главная суть всей моей затеи с имплантированием проводки Е36.

Ребят, вы жуткие колхозники! Но делаете со знанием дела! Молодцы!
Пардон, что не в теме, но пружины снизу резать или сверху?

Снизу конечно, если режешь на машине, а если нет то и разницы нет.

стойки заднего стаба понравились)))

стойки заднего стаба понравились)))

Арматура была взята специально, поскольку она хорошо варится, а там ведь резинка внутри, что попало не вваришь.

Ты кстати не примерял печку от е46 под торпеду е30? интересно влезит или нет

Ты кстати не примерял печку от е46 под торпеду е30? интересно влезит или нет

Печка с кондёром от Е36 компакт. Она на место уже впихается. Но нужно её раскрепить и изолировать от моторного отсека - это всё далее по списку после проводки.

стойки стаба суперские..