Тема: Форсирование М10

нет.у меня было 2 бошки.от м10.18.инжекторноя и карбюраторноя.

нет.у меня было 2 бошки.от м10.18.инжекторноя и карбюраторноя.

Вот тебе ссылка прокладки головки блока посмотри применяемость на каких авто и каких двигах она ставилась там целый список и успокойся =)
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy8xMTEyMTczNDI3OS8=

ОК! в чем различия?

и земеть даже на М10В16 карбе такая же прокладка!!!

я уже писал.без в сяких шуток.спорить тоже не собераюсь.если для когота оденаквы то пускай будет так.
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:42:24
про какую прокладку ты говариш

я уже писал.без в сяких шуток.спорить тоже не собераюсь.если для когота оденаквы то пускай будет так.

Ну тогда напиши же нам в чём их разница Вот я могу про М10В18 и М10В20 разницу написать, а ты нам про М10В18 и такой жето тока инжевой разницу напиши =/
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:46:35
кстати в том каталоге который я кидаю я сам тока щас заметил в базе М10В18 Е30 карбовых вообще нет =)))) тоесть запчасти я так понимаю эдентичны Е28 и Е21 или Е12

еще раз повторяю что все я писал читайте выше.даже взять такой случий.мне в сервисе перебрали.м10.18.и.но проблемы произошли с инжектором.я им превез колектор.от карба.с мотора м10.18.и когда его поставили.то из каждогогоршка.по капывал бензин.из за того что колектор.был не много другой тобиш меньши. чем инжекторный.
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:49:38
а дела ваше.кто верит в разнецу а кто нет.

еще раз повторяю что все я писал читайте выше.даже взять такой случий.мне в сервисе перебрали.м10.18.и.но проблемы произошли с инжектором.я им превез колектор.от карба.с мотора м10.18.и когда его поставили.то из каждогогоршка.по капывал бензин.из за того что колектор.был не много другой тобиш меньши. чем инжекторный.
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 17:49:38
а дела ваше.кто верит в разнецу а кто нет.

теперь объясни мне как ты вообще ставил колектора от карба на инжевую бошку и на оборот? Ты если чего то куришь прикольного завязывай с этим здоровье уже хромает =////
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 19:53:15
как бы так вопрос на засыпку ты знаешь разницу коллекторов то по мимо их формы вообще то что как бы карб стоит сверху колектора а дросель в низу колектора ?
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:54:19
Или там тебе в сервисе на инжевый колектор воткнули карб снизу и заткнули чёмпиками дырки под ворсы ? Я Честно под сталом =))))

проста все.на инжекторную бошку мне ставели колектор от карба.тебе интересна как его подключили.тоже все проста.

А тебе я скажу так у меня машина была собрана такими же колхозниками бошка стояла инжевая а воткнут карб и не поверишь всё работало за исключением одного =)))) была плохая обратка и получался из за этого перелив ну или в карбе какая то фигня с поплавками настраивал настраивал подгибал да чего тока не делал потом просто выкинул карб и поставил инжу =)
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 21:01:15

проста все.на инжекторную бошку мне ставели колектор от карба.тебе интересна как его подключили.тоже все проста.

ну вот смотри поставили наколхозили обратки нет я больше чем уверен маленький пяточёк по кругу прям у карба и давление идёт опять в топливную магистраль, а не в бак =)))) И как бы у тебя же электрический насос =))) я больше чем уверен он у тебя под капотом воткнут =)))) я прав ?

тоже самое зделал и я.а когда мотор здох.я в зял себе мощьней вот и все.м20.б20.мотрон.

я понял, единственный способ форсировать м10 это поставить м20

я понял, единственный способ форсировать м10 это поставить м20

=)))) шутнки М20 фуфел а не двиг =)
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 21:53:58
М50 тогда уж а не М20 =)

по поводу м10 расказываю!
м10 карб три вида!
1) 88,97 (89,05) KS
2) 88,97 (89,05) MAHLE под низкую СЖ
3) 83,97 (84,05) KS 75PS

Следовательно и прокладки тоже две!
под 89мм (11121734276) и под 84мм (11129065653)

И самое главное!!! На всех карб.головах были маленькие клапана 42мм и 35мм против 46мм и 38мм на инж.

PS: на 2.0 диаметр поршня 88,97(89,05) но есть оличия в годе выпуска до 09\75 и после 09\75.

по поводу м10 расказываю!
м10 карб три вида!
1) 88,97 (89,05) KS
2) 88,97 (89,05) MAHLE под низкую СЖ
3) 83,97 (84,05) KS 75PS

Следовательно и прокладки тоже две!
под 89мм (11121734276) и под 84мм (11129065653)

И самое главное!!! На всех карб.головах были маленькие клапана 42мм и 35мм против 46мм и 38мм на инж.

PS: на 2.0 диаметр поршня 88,97(89,05) но есть оличия в годе выпуска до 0975 и после 0975.

ты чу тоже прикалываешься ?? Сказано было уже не один раз сравниваються головы карба 1,8 и инжы 1,8 при чём тут бошка 1,6 ясен перец у неё всё меньше так как поршень меньше
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 11:10:31
И я уже ссылки кинул на клапана не удосужся и посмотри чтог на 1,8 и на 2,0 литра пофигу карб или инжа они идентичны!!!!

ты чу тоже прикалываешься ?? Сказано было уже не один раз сравниваються головы карба 1,8 и инжы 1,8 при чём тут бошка 1,6 ясен перец у неё всё меньше так как поршень меньше

нет прикалываешся со своей тупостью ты!
для тех кто в танке говорю последний раз!
BMW 316 (ОБЪЕМ БЫЛ 1И8 ДИАМЕТР ПОРШНЯ 89ММ И 1И6 ДИАМЕТР ПОРШНЯ 84ММ) ВОТ НА ВСЕХ BMW 316 КЛАПАНА МАЛЕНЬКИЕ!!! BMW 318 В 30-М КУЗОВЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! И НЕ КОГДА НЕ СУЩЕСТВОВАЛО!!! БЫЛА ТОЛЬКО BMW318i!!!

Я больше скажу что по диаметру на М30 клапана на Е28 такие же тока шток длиннее на впускных вроде не помню уже /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy9FMjgvU2VkYW4vRXVyb3BlLzUzNWktTTMwL0xIRC9NLzE5ODYvYXByaWwvYnJvd3NlL2VuZ2luZS90aW1pbmdfZ2Vhcl9yb2NrZXJfYXJtX3ZhbHZlcy8=
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 07:17:23
Так вот теперь ответ если такие клана прокармливают 575 кубиков примерно это в М30, то как вы думаете прокормят ли они 450 кубов на М10 ? не плохой запас да =))))
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 08:20:16

нет прикалываешся со своей тупостью ты!
для тех кто в танке говорю последний раз!
BMW 316 (ОБЪЕМ БЫЛ 1И8 ДИАМЕТР ПОРШНЯ 89ММ И 1И6 ДИАМЕТР ПОРШНЯ 84ММ) ВОТ НА ВСЕХ BMW 316 КЛАПАНА МАЛЕНЬКИЕ!!! BMW 318 В 30-М КУЗОВЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! И НЕ КОГДА НЕ СУЩЕСТВОВАЛО!!! БЫЛА ТОЛЬКО BMW318i!!!

Ёпт открой Е21 Е28 Е12 и посмотри там размеры карбовой 1,8 башки Тебе про 316 не чего н говорят !!!!
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 10:23:47
а что косаемо 316 с объёмом 1,8 я не считаю её за 1,8 вообще =)))))
Сообщение склеено: 14 Марта 2010, 11:28:44
316 с объёмом 1,8 это вобще не понятный косяк завода =)))) Им просто некуда было девать бошки 1,6 вот они их и сували куда не поподя =)

Народ, мы ушли от темы. У меня есть карбовый М10В18 (примерно 80 л.с.). Надо снять с него около 130+ Как можно это сделать, чтобы доработки были дешевле покупки нового мотора?

никак!

Совсем-совсем?

Совсем-совсем?

совсем.... чтобы хорошо ехала готовь около 2,5-3к эуро

совсем.... чтобы хорошо ехала готовь около 2,5-3к эуро

То есть?

Ёпт открой Е21 Е28 Е12 и посмотри там размеры карбовой 1,8 башки Тебе про 316 не чего н говорят !!!!

Мы вроде на сайте посвещенном е30, кого епут тут е21 и прочие е12??

а что косаемо 316 с объёмом 1,8 я не считаю её за 1,8 вообще =)))))

А это мало кого волнует, че ты там считаешь. Я вообще 4 цилиндра за мотор не считаю, и че теперь все должны м10 повыкидывать чтоли?

316 с объёмом 1,8 это вобще не понятный косяк завода =)))) Им просто некуда было девать бошки 1,6 вот они их и сували куда не поподя =)

Это понятное дело. Была модель 318 с 105 силами, поэтому модель с 90 силами стала 316. Это стандартный ход БМВ, особенно на более новых моделях. Если бы на инжевой и карбовой было одинаковое кол-во лошадей, они были бы модели 318 и 318i.

аллилуйа!!!

А-а-а! Значит у меня 316. Но все же: почем можно приобрести к примеру м40 или м42?