Тема: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры передает информацию о температуре охлаждающей жидкости в блок управления. В датчике использован термочувствительный элемент с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого падает с увеличением температуры. При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это примерно соответствует температуре для прогретого двигателя, но приводит к тому, что при низких наружных температурах холодный двигатель запускается с трудом и неустойчиво работает на холостом ходу.

Проверка: Отсоедините разьем от датчика. Присоедините к выводам датчика омметр. Измерьте сопротивление и сравните с приведенным в таблице (при температурах, отличающихся от указанных в таблице, возможны промежуточные значения - смотрите график, расположенный ниже). Если сопротивление не соответствует приведенному в таблице (графике), снимите датчик.
Основные значения сопротивления Датчика температуры охлаждающей жидкости
при температуре +20° ± 3°С   2,3 - 2,7 кОм
при температуре +80° ± 3°С   0,30 - 0,36 кОм
при температуре -10° ± 3°С   8,20 - 10,05 кОм


  Подвесьте датчик на проволоке в сосуде с водой так, чтобы он не касался стенок. Охладите воду льдом, а затем нагрейте на плитке. При достижении температур, указанных в таблице, вынимайте датчик и измеряйте сопротивление между его выводами. Если значения сопротивлений не лежат в допустимых пределах, смело меняйте датчик.
Если датчик температуры исправен:
•   Присоедините вольтметр между контактом разъема датчика и массой
•   Включите зажигание (напряжение должно составлять около 5 В, при отсутствии напряжения проверьте провод питания датчика на обрыв)
•   Проверьте провод массы
•   Если датчик и провода в порядке, неисправность находится в блоке управления
Снятие:
Перед снятием датчика слейте часть охлаждающей жидкости и сохраните ее для повторного использования (Лично я ее выливаю нафиг и никогда повторно не использую)
•   Отсоедините разъем
•   Выверните датчик температуры (2) системы DМЕ (1 — датчик указателя температуры на панели приборов)
Установка:
•   Вверните датчик с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 12-14 Нм (18 ± 1 Нм для дизельных двигателей). Внимание: не превышайте указанный момент затяжки!
•   Присоедините разъем (голубой разъем принадлежит датчику температуры системы DМЕ, черный — датчику указателя температуры)
•   Залейте охлаждающую жидкость
•   Удалите воздух из системы охлаждения
•   После пробной поездки проверьте, нет ли течи вокруг датчика и при необходимости слегка подяните датчик
Внимание: в двигателе М20 нажмите на колодку разъемов  возле каждой форсунки, чтобы убедиться в надежности контакта.

В LE-jetronic напряжение на колодке должно быть примерно 12в при включеном зажигании и перемычкой на реле бензонасоса между 30 и 86 клемой

"затяните моментом 12-14 Нм" это как???

Надо будет проверить у себя .на м10 теже показания?

на м20 джетрон и мотрон аналогичные датчики температуры или разные немножко?

Про "затяните моментом 12-14 Нм"  уже все узнал

на м20 джетрон и мотрон аналогичные датчики температуры или разные немножко?

одинаковые

У меня сопротивление 5,1 кОм при -11 на улице, заводиться вроде норм, но при начале движения подергивается. Значит датчик неверно дает показания мозгу. При прогреве нормализуется.
Судя по таблице выдает мозгу как-будто на улице 0.

Сегодня всю ночь простояла при -10 на улице, замерил 9,2кОм показала. Значит когда показывал 5,1 кОм не до конца остыл двигатель.