Тема: Скорость 100 кмч, обороты 3000-3200, дальше НЕЕДЕТ..... (Проблема решена)

Приамбула.

м40в16 93г.в. редуктор 4.10

Заводится отлично. Работает ровно. ХХ нареканий нет.
В движении начинаю разгон: 1 передача крутит до 3500 - 4000 оборотов. 2, 3, 4, 5, уже предел 3000 - 3200. По скорости на 5 передаче это 100 - 105 кмчас. и начинается какбудто подтраивание движка. Разгона и тяги нет. Неотпуская педали газа жду пока скорость упадет до 100 - 95 и чувствую реальный подхват всех 4 цилиндров. Но это ненадолго, опять до 3000-3200 оборотов и история повторяется. Сново подтраивание, отсутствие тяги, бла бла бла.
Раньше такое было на скорости 140 кмчас. Начинала тупить, падала до 130 и подхват. Теперь эта планка упала до 100-105. Но иногда (очень редко и то, если с горки едиш) может разогонаться до 130, дальше затык.

Что сделано:

Бензонасос БОШ заменен с полгода назад.
Свечи НЖК свежие.
ВВ новье.
Бегунок новый.

Что собираюсь сделать:

Жду когда привезут крышку трамблера.
Поменять топливный фильтр.
Померять давление в рампе.
Посмотреть номер мозгов.

Кто встречал подобное в работе м40?? Помогайте!!!!!
Задолбало передвижение 100 кмч.

Сашк, может компрессия ?


офф.. так она и к лучшему, скоростной режим нарушать не будешь ! )

на холостых не подгазовывает??? посмотри гофру и соединения возле клапана хх .... может быть вредный подсос воздуха...

Сашк, может компрессия ?


офф.. так она и к лучшему, скоростной режим нарушать не будешь ! )

жигуль на 3-х цилиндрах едет 100 км.... думаю что не оно....

а износ распредвала почему не рассматриваете?

а износ распредвала почему не рассматриваете?

мысль интересная.... но думаю чтобы так.....врятли... хотя из-за распреда машина будет тупить ...

Топливный фильтр, катализатор... Скорее всего...

Мои склонности тоже:
Износ распреда - но движка прошла 310 000. Мог бы он и еще побегать.
Кат - недавно менял весь выхлоп. Резонатор с катом не новый, но в очень хорошем состоянии. Благо старый резонатор еще непродал. Там кат вырезан и железо достойно сохранилось.
Топливный фильтр - ну это просто. Сегодня попробую к Андрюхе подскочить, поменять. Заодно померит компрессию (тут и самому интересно, для общего развития). Давление в магистрале.
 

фильтр топливный поменяй, если не поможет, то скорее всего в ремонт голову. замена распреда и всех з/ч рядом располагающихся, (гидрики, рокера, шайбы упорные)

Давление топлива и распредвал )

Был у Андрюхи. Подъемник был занят. Поменять фильтр, померить компресию, давление в магистрали неудалось. Но протестили по компу. Выдало две нераспознанные ошибки (170 и 125) и обругался на неисправные мозги. Стерли все ошибки, повторный тест определил глюк в мозгах, но неуточник какой именно.

По пути домой заехал на разбор (нескажу куда, Вы их очень нелюбите). Из 100 коробочек моего номера неоказалось. Нужно 989 номер по BOSHу.

Пойду писать пост в купипродайку.

А скок стоит комп диагностика если не секрет?
P.S. у другана есть этот чудо-прибор-дигност)) , но вот ноута нужного (с COM-портом) найти никак не могу(((

Мне это стоило 500 рублей.

Найдеш ноут, потом будеш долго искать приличный софт.))

софт не проблема - тот же карсофт очень достойная прога...
В общем я так понимаю проблема - машина не крутит выше 4000 оборотов?
А на хх как?

Это она раньше (полгода назат) некрутила больше 4500.
А сейчас с хорошими устойчивыми оборотами потолок 3200 - 3500.

Заводится, ХХ, и обороты до 3000 - идеально. Претензий нет.

Пока мозги непоменяю (ошибка по ним пробивается), дальше ломать голову нецелесообразно.

Пока в поиске. Номер 989 оказался из последних. Проблемно найти именно его.

Подскажите какой номер был предъидущий на м40в16. Если только информация достоверная.!.!

Попробывали другие мозги. Результата положительного НОЛЬ.
Заодно перемахнули расходомер. Трабл жывучий и пропадать    незахотел.         
Нашлась трещина на гофре. Заделали как смогли. И сново победа прошла мимо.

Следующими этапом замена бензофильтра.

Ждем продолжения эпопеи..................           

глянь возле клапана хх так тоже могут быть трещины...

задам тупой вопрос - а свечи давно менялись? я тоже неоднократно упирался в 3500об. менял свечи и радовался дальше.

Да типа свечи свежие - но я бы проверил! у меня с НЖК Оригинал была целая история...
+ Проверька дружище ты клапан вторичный!

п.с. Мини лекция от дядьки Сереги - может кому поможет:

"Как правильно проверить регулятор давления топлива?

Подключаешься в разрыв перед топливной планкой. Желательно специальный топливный манометр, поскольку он не только измерять может, но еще перекрывать магистраль "до себя" и "после себя", сбрасывать давление и тд.,а без этого колхозить придется.

1 замер: Перекрываем магистраль "после манометра". Включаем зажигание.
!!!ПРИ ИЗМЕРЕНИЯХ НИКОГДА НЕ НУЖНО ЗАВОДИТЬ МАШИНУ!!!.
*** Можно и зажигание не включать, а просто подать 12 вольт на предохранитель бензонасоса.
На маномерте должно быть 5-6. Это говорит о том, что насос работает нормально. Если 5-6 держится и не падает, то это говорит о том, что регулятор давления насоса исправен. Если начинает (довольно быстро) уходить давление - регулятору давления бензонасоса конец пришел. Если пусковое давление меньше 5, скорее всего забит топливный фильтр. Чтобы убедиться в этом, придется правый шланг манометра подключать перед фильтром для обхода последнего и повторить замер.

2 замер вытекает из первого: После первого замера у нас на манометре осталось 5-6. (Если случайно сбросили давление, достаточно еще раз выключить-включить зажигание). Открываем магистраль после манометра - бензин пошел в топливную планку и "уперся" в регулятор давления планки. Давление на манометре должно упасть до величины, определенной регулятором давления планки. Т.е. если регулятор 2,5, то и манометр должен показать 2,5. Если давление упало всего до 3-4, то неисправен регулятор - не открывается, а следовательно, бензин не возвращается в топливный бак, а следовательно "перелив".
Если давление упало до 2,5 (или вообще исчезло) и продолжает падать, то это говорит о неисправности регулятора давления топливной планки - он приоткрыт и не может держать давление.

В идеале все должно выглядеть так:
Подключили манометр в разрыв, включили зажигание, происходит моментальный скачек давления до 5-6, после чего давление резко падает до 2,5 и держится таким неограниченно долго.
В данном контексте "неограниченно долго" не совсем корректно - ничего неограниченного практически не существует, но если давление 2,5 продержится 20-30 минут, то все замечательно работает."

Была похожая дрянь но у меня м20 датчик дросельной заслонки я водой залил когда печку промывал до 2.500 и глохла газ бросаеш работает но у тебя позициометр а меня переключатель я снял фишку и поехал утебя так видимо неполучится попробуй сопротивление померить

лекция от дядьки Сереги - может кому поможет:

"Как правильно проверить регулятор давления топлива?

не верю.

Давление топлива и распредвал )

начать лучше с этого   

Была похожая дрянь но у меня м20 датчик дросельной заслонки я водой залил когда печку промывал до 2.500 и глохла газ бросаеш работает но у тебя позициометр а меня переключатель я снял фишку и поехал утебя так видимо неполучится попробуй сопротивление померить

+1 датчик положения дроссельной...

У меня тоже самое с М40 1,8. Крутится до 4500 дальше отсечка.
Диагностика проблему не нашла, поменяно все что тут уже сказано.
Остается только сделать теперь голову.
Эта проблему у многих, как я понял лечится она заменой распреда и гидриков.

Сорри что в этой теме, просто тоже по М40:
 у меня немного другая проблема - крутиться до положенной отсечки (6200) и на холостых и на передачах, но тянет не очень! прошу не писать что то типа М40 и не может нормально ехать, что это это мопед и прочее! По паспорту М40В18 - это практически тоже самое что и М20В20! У меня и такой и такой "мотор" есть, причём на 320 оооочень длинный редуктор, но разница в динамике очень ощутима! 320 намного резвее! Отсюда вытекает вопрос: куда ещё лезть, чтобы вернуть сбежавшие лошади из М40
 На нём поменяно: бензанасос (2), топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи (2 комп), ВВ провода, бегунок, распределитель, датчик положения коленвала, форсунки промыты (2 или 3 раза), расходомер
 Планирую поменять термодатчики (уже куплены), попробовать поставить другие мозги, помыть дроссель, проверить регулятор давления топлива!
 Спецы по М40, что ещё может быть? Неужели хана ГБЦ?