Тема: На скорости печка дует холодным

Проблема такая. Стоиш на месте из печки дует теплым воздухом, как только набираешь скорость, соответственно повышаются обороты двигателя, начинает дуть холодным. Прошу не кидаться камнями, но именно по такой проблеме на форуме ни чего не нашел.

П.С. 1.Гидромуфта-рабочая; 2.Термостат-рабочий; 3.Система-без воздуха; 4.Помпа-новая

 Неужели с такой проблемой ни кто не сталкивался?

А может регулировка температуры не на максимуме теплая стоит?

Регулировка температура стоит на максимуме Какие еще будут предложения?

отовсюду дует холодным или только из центральных воздуховодов

Холодным дует и из центральных, короче из всех воздуховодов

Из центральных и должно дуть только холодным...

То что из центральных должно дуть холодным, это я знаю. Почему начинает дуть холодным на лобовое и в ноги, вот это мне не понятно

А когда машина стоит на месте, дует тёплым или горячим?

Когда останавливаешься и не глушиш двигатель продолжает дуть холодным. А если остановиться и заглушить, то после 3-х минут стоянки стоянки заводишся и начинает дуть теплым, до того момента пока не тронешся или прогазуешь

КМК - воздух в системе

Все проблема решена заменой патрубка. Была трещина через которую затягивало воздух

Если кому интересно, опишу все в подробностях

Если кому интересно, опишу все в подробностях

Описывай!

Все проблема решена заменой патрубка. Была трещина через которую затягивало воздух

какой из патрубков?

В патрубке №13, в районе где он одевается на терместат, под хомутом была трещина. При работе двигателя из нее охлаждайку не давило, а наооборот тянуло не понятно каким образом воздух. Обнаружилось при прокачке системы охлаждения, только. При накачивании давления 0,2-0,3 атмосферы потекла жидкость. Т.е. Ситуация была такая что прокачиваешь систему, все хорошо, как только трогаешься и двигатель набирает обороты, затягивался воздух, и скапливался в печке.

Да есть такое явление. Там видимо поток ОЖ редуцировался после диффузора штуцера очень сильно и воздух подсасывать могло в область пониженного давления.

Из центральных и должно дуть только холодным...

кстати почему?
а то вот говорят, что центр холодный, а почему? я думал, что только у меня какой-то касяк с обдувом центральным...

потомучто так было конструктивно сделано, но правда не прям с улицы а еле тёплый...
Сделано для того, что бы на вадилу не дул тёплый воздух в лицо и он не заснул, а так дует свежий...

P.S. у одно nen дуло из всех горячим

Собсно могу только догадываться, но думаю, что инженеры BMW руководствовались понятиями эгрономики.

Немного оффтопа. Есть такое понятие в авиации, как вентилирующий костюм. Одевается как одна из оболочек, кк правило под противоперегрузочный. Для чего нужен - понятно из названия. Так вот - теплый воздух подается в ноги, а холодный - к туловищу.

Суть: Смысл в том, что механизм терморегуляции человека устроен таким образом, что наиболее эффективно подавать тепло к ногам, а отводить его от корпуса.

На то и народная пословица есть про ноги в тепле и голову в холоде:-)

в дальнобое на трассе нередко сопла поворачиваю себе в морду - свежий воздух снимает одурение от многочасового пиления по трассе.
Был бы тёплый из этих сопел - аще пипец.

Присоединюсь в отписавшимся выше. Когда долго едешь и всё нагревается, то начинаешь немного дуреть, и включив обдув из центральных отверстий, получаешь поток прохладного, свежего воздуха.

Присоединюсь в отписавшимся выше. Когда долго едешь и всё нагревается, то начинаешь немного дуреть, и включив обдув из центральных отверстий, получаешь поток прохладного, свежего воздуха.

в то время как ноги продолжает согревать приятный теплый воздух

Именно! Я просто забыл уточнить. И кстати на стекло тоже дует тёмлый, что не даёт ему запотевать

Если регулятор стоит на максимуме то из всех сопел дует одинаково горячим...
А если поставить примерно в середину и чуть больше или меньше, то на лобовое и в ноги горячим, из центральных холодным.
Разве так не у всех?