Тема: Центральный замок сломался а потом свет=(

Закрыл на сигнался,замок закрыл все.Потом на следующий день снял с сигналки,но замок уже ничего не открыл,в том числе и лючок бензобака.При нажатии на брелке\личинку двери водителя есть небольшой шум,но не более того.Помогите пожалуйста,потому что зимой очень проблематично открывать машину ключем,да к тому же у меня туринг и 5 дверь вообще не открыть=(
Какова система хотябы примерная замка,и какой вариант скорее всего возможен,я понимаю что так диагностику точно не провести,но может будут советы...

если причина не в морозе ну примерзло все то посмотри проводку с водительской двери в кузов пошевели штекер. у меня к щас как раз этот штекер глючит

Нет,причина не в морозе!Так я ж говорю,когда я нажимаю закрыть или открыть все замки,есть какой то гудеж,но на замках это ни как не отражается...Но штеккер всеравно посмотрю конечно,спасибо!Еще варианты будут?Я немного не понимаю систему,как он работает,там гидравлика или что вообще?

Нет,причина не в морозе!Так я ж говорю,когда я нажимаю закрыть или открыть все замки,есть какой то гудеж,но на замках это ни как не отражается...Но штеккер всеравно посмотрю конечно,спасибо!Еще варианты будут?Я немного не понимаю систему,как он работает,там гидравлика или что вообще?

что то щелкает в двери или в карнизе рядом с левой передней колонкой? когда у меня глючит то как раз щелкает рядом с колонкой там реле центрального замка. на моей контакт плохой на штекере между дверью и кузовом

да,похоже реально дело в контакте.Завтра проверю

Поплавился моторчик привода двери и щётка сломалась в управляющей двери. Менять привод двери (активатор) придётся. На валу эл. двигателя шестерёнка, связанная с рейкой. Рейка производит возвратно-поступательное движение (закрыто-открыто).

плюс на ЦЗ идет через предохранитель в водительскую дверь оттуда на реле в карнизе

так а другие двери почему не закрываются?или один моторчик на все?но это я уже бред пишу видимо)

В управляющем активаторе находятся силовые импульсы управления, которые переключаются микропереключателем. Он даёт импульс на остальные двери. Если подкличить напрямую синий и зелёный провода на + и - аккума и наоборот и привод не будет срабатывать то это эл.двиг.

Чтож,понятно.Скажите,сколько примерно стоит такой активатор обычно?

~150руб.

Благодарю.

зато реле в карнизе управляет всеми моторчиками если она не работает то и все моторчики

управляющий активатор есть и на багажной двери. если виноват активатор или моторчик на водительской двери то должно открыватся с багажника если и с багажника не открывается то виноват управляющее реле в карнизе где левая передняя колонка

А мне не открыть на туринге багажник вообще.он толи примерз толи еще что...=(

Если не открывается с брелка то это 100% реле ЦЗ или проводка к нему. При залипании водительского моторчика с брелка должны открытся как минимум остальные двери.

или по кр мере клацнуть туда-назад

С помощью моторчика перемещается рейка, которая действует на микропереключатель, расположенный в в эл. приводе двери. Если моторчик залип, тогда микрик не может переключиться и подать сигнал на другие двери. С брелка приводы дверей тоже не будут открываться или закрываться. Может слышаться какое-то жужжание моторчика.

Фигня. У меня водительский залипал и с брелка прекрасно остальные открывались. Концевики внутри активатора служат только для подачи сигнала на реле ЦЗ, что-бы он открыл все двери при открытии водительской. Но при подаче сигнала на реле ЦЗ с сигналки он открывает двери не смотря на концевики. Максимум что может произойти, это как написал Канон они могут сразу закрытся, получив сигнал на закрытие. И то сомневаюсь.

Проблема с неоткрытием может быть в том случае, если сигналка к ЦЗ подключена колхозно на открывание водительского активатора, а остальные открываются через него от ЦЗ. Но такое подключение НЕ ПРАВИЛЬНО.

Полтора года собираюсь написать мануал по ремонту ЦЗ и все как-то влом

принцип работы мозга туп до безобразия, хитер только сам комплекс
суть примерно такова
из всего обилия контактов ЦЗ (номера смотрите в ETM, у меня под рукой сейчас его нет) интерес представляют лишь некоторые
там есть - силовой вход 3, земля 4, два проводника управления активаторами 1 и 2, четыре сигнальных (6,9 анлок и 7,8 лок), питание аварийного открывателя 5, и локер активаторов 10 и 11
сигналка должна быть подключена к 6/9 и 7/8 и замыкать их на массу

вот по ним и смотреть это все
начинать проверку - с проверки активаторов
выдернуть моск и подать пару +/земля на 1 и 2 контакты
в зависимости от полярности двери откроет или закроет
если все ок - идем дальше,
при подключенном блоке ЦЗ при кратковременном замыкании на массу 6/9 замок открывается, 7/8 закрывается
я бы еще при отключенном мозге проверил коротыши - при всех выдернутых фишках 6/9 должен звониться 7/8 нет и при всех утопленных -  наоборот
иначе ищем коротыш

и еще по микрикам
на вод.двери и багажнике все просто, ключ и кнопка могут открывать и закрывать ЦЗ
на пасс двери ключ может только закрывать, а кнопка - только открывать замок

У меня подплавлялся эл. двигатель управляющего активатора. Активатор связан тягой с механизмом замка. Поэтому не мог открыть дверь ни ключом ни с брелка. Эл. двигатель управляющего активатора заклинило наглухо. начинать проверку надо с проверки активаторов как говорит Canon

Убить активатор это надо постаратся. Проверить конечно можно, но разбирать 5 дверей что-бы убедится что 5 активаторов не могли сдохнуть сразу все - по меньшей мере глупо. Тем более что 90% всех бед ЦЗ на 30ках это проводка, 9% реле ЦЗ и только остальное активаторы.
Я бы всё-же сначало проверил питание реле ЦЗ и возможно само реле его подменой, благо их валяется у соклубников дофига.

Ну хз, на мой взгляд 50% проблем это реле
По крайней мере у меня оно умирало уже 2 раза

Автор, стопудова реле, находится в нише левого переднего динамика, в ногах водителя. Если перестали открываться все сразу - точно оно. Вот если вдруг не оно, тогда копать проводку.

у меня так оно трещало пару сек и ничего не работало.
плюс к реле на одном проводе пропал!